El gobierno mexicano planea aumentar los aranceles a China como parte de su propuesta de presupuesto para 2026 el próximo mes, protegiendo a las empresas del país de las importaciones baratas y satisfaciendo una demanda de larga data del presidente de Estados Unidos, Donald Trump.
El aumento de aranceles, previsto para importaciones como automóviles, textiles y plásticos, busca proteger a los fabricantes nacionales de la competencia subvencionada china, según tres personas informadas al respecto, que pidieron no ser identificadas para revelar detalles de los planes. Se espera que otros países asiáticos también enfrenten aranceles más altos, afirmó una de las personas.
Las tarifas arancelarias específicas no estaban claras de inmediato, y el plan podría cambiar, según las fuentes. El borrador de la propuesta de ingresos del gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum está programado para ser enviado al Congreso el 8 de septiembre.
Si bien el plan presupuestario requiere la aprobación del poder legislativo, el partido de Sheinbaum y sus aliados cuentan con mayorías de dos tercios en ambas cámaras, lo que limita la posibilidad de cambios por parte de los legisladores. La presidencia y la Secretaría de Economía no hicieron comentarios de inmediato. La Secretaría de Hacienda no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Desde principios de este año, la administración Trump ha instado a las autoridades mexicanas a aumentar los aranceles a las importaciones chinas, como lo ha hecho Estados Unidos. Posteriormente, las autoridades mexicanas plantearon la idea de una “Fortaleza de Norteamérica” que limite los envíos desde China y, al mismo tiempo, fortalezca los lazos comerciales y manufactureros entre Estados Unidos, México y Canadá. El secretario del Tesoro estadounidense, Scott Bessent, ha expresado su entusiasmo por la idea.
Las naciones también se están preparando para revisar el acuerdo de libre comercio entre ellas, negociado durante el primer mandato de Trump, a mediados del próximo año.
“Las exportaciones de China a Latinoamérica han aumentado considerablemente este año, lo que ha ayudado a compensar las caídas en el mercado estadounidense. Además de mantener la satisfacción de los estadounidenses, México también necesita proteger su propia base manufacturera”, declaró Ning Sun, estratega senior de mercados emergentes de State Street Global Markets en Boston. “Esperaba que México alineara su política económica y exterior con la de Estados Unidos”.
La presión estadounidense para que México, su principal socio comercial, frene el flujo de productos chinos baratos al país se debe en parte a la acusación de Trump de que estos productos están entrando y luego dirigiéndose hacia el norte, rumbo a Estados Unidos. Trump concedió a México una prórroga de los aranceles más altos el mes pasado tras una llamada con Sheinbaum para conceder más tiempo para las negociaciones comerciales.
México y Estados Unidos también están a punto de cerrar un acuerdo para combatir el narcotráfico y la violencia. Trump ha citado el tráfico de fentanilo como la razón por la que México paga un impuesto de 25% sobre los productos que no están incluidos en el tratado de libre comercio entre ambos países. Abordar este tema en el nuevo acuerdo de seguridad facilitaría que los negociadores encontraran puntos en común en otras áreas de conflicto, como el tomate y el acero.
Coches chinos
El mercado mexicano de automóviles chinos ha experimentado un crecimiento explosivo en los últimos años. México se ha convertido en el principal destino mundial para los vehículos chinos, superando a Rusia, según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros.
Los precios asequibles y las atractivas garantías han hecho que marcas chinas como BYD, SAIC Motor, fabricante del popular modelo MG, y Chery Automobile. sean altamente competitivas. Los vehículos utilitarios deportivos, SUV, de fabricantes chinos pueden ser casi un 20% más económicos que los modelos japoneses o estadounidenses, por ejemplo, mientras que algunas marcas ofrecen garantías de hasta 10 años en lugar de los tres habituales.
Fabricantes de automóviles tradicionales como General Motors Co. también exportan vehículos desde sus plantas chinas a México, lo que contribuye aún más al aumento de los volúmenes de importación. Si bien solo unos pocos fabricantes chinos operan plantas de producción en México, varios están implementando iniciativas de localización.
Anhui Jianghuai Automobile Group, o JAC Motors, es uno de los más consolidados, con casi una década operando una planta de ensamblaje de vehículos comerciales ligeros allí, y algunos proveedores chinos, como Sanhua Holding Group, también han comenzado a expandir sus operaciones en México. BYD tenía planes para una fábrica en México, pero los ha pospuesto indefinidamente debido a tensiones geopolíticas.
Si bien cualquier vehículo importado a México desde China enfrenta aranceles de hasta 20%, esa cifra es insignificante en comparación con Estados Unidos, donde el expresidente Joe Biden agregó un arancel de 100% a los vehículos eléctricos chinos y prohibió la mayoría de los automóviles con software desarrollado en la economía más grande de Asia.
Las acciones de BYD cayeron el jueves en Hong Kong, cayendo hasta un 3%, mientras que SAIC Motor cayó hasta un 1,4% en Shanghai.
“Si los aranceles no son lo suficientemente altos como para permitir que las empresas mexicanas compitan en el mercado nacional, serán ineficaces. Además, es un poco tarde”, dijo Vanessa Ramírez, directora general de la consultora privada Análisis Económico para la Planificación de Empresas (Ecanal). “El gobierno no ha enviado las señales adecuadas al sector privado respecto a los insumos chinos”.
El aumento de los aranceles a China impulsaría los ingresos mexicanos y ayudaría a Sheinbaum a encontrar maneras de controlar el déficit presupuestario mexicano, que alcanzó su nivel más alto desde la década de 1980 en 2024, debido a que su predecesor invirtió grandes cantidades en proyectos emblemáticos antes de dejar el cargo. Su administración ha buscado una mayor recaudación fiscal, al tiempo que se ha comprometido a evitar un aumento significativo de impuestos.
El gobierno de Sheinbaum ha buscado impulsar la industria nacional mediante el llamado “Plan México”, que se centra en parques industriales y proyectos de gasto público para estimular la inversión en medio de la incertidumbre comercial. Sheinbaum ya ha aumentado los aranceles sobre algunos productos extranjeros, como textiles y ropa de venta directa al consumidor.
