La agencia de calificación global S&P informó este lunes que ha rebajado la nota de JetBlue Airways de ‘B-‘ a ‘CCC+’, hundiendo a la aerolínea aún más en la categoría de bonos basura, mientras los elevados costes del combustible de aviación lastran su recuperación.
La aerolínea de bajo coste ha intentado restablecer su rentabilidad mediante recortes de gastos, cambios en su red y esfuerzos para mejorar la fiabilidad operativa; sin embargo, el encarecimiento del combustible ha complicado sus planes de saneamiento.
Las compañías de bajo coste se han visto especialmente expuestas al repunte de los precios del crudo vinculado al conflicto en Oriente Próximo, con una capacidad limitada para repercutir los mayores costes a los consumidores sin poner en riesgo la demanda en un mercado de viajes muy sensible al precio.
‘Dada la persistencia del conflicto en Oriente Próximo y el aumento material de los precios del petróleo y del combustible para aviones, prevemos que el rendimiento operativo de JetBlue se vea significativamente presionado durante al menos los próximos 12 meses’, señaló S&P.
‘Un entorno de demanda sólida sigue respaldando el aumento de las tarifas aéreas, pero ya no esperamos una generación de flujo de caja libre positivo hasta 2028 y proyectamos que el apalancamiento se sitúe en torno a 10 veces para finales de 2027’.
Una rebaja más profunda en la calificación crediticia podría elevar los costes de endeudamiento de JetBlue y limitar su acceso a los mercados de capitales en un momento en el que podría necesitar liquidez adicional para financiar sus operaciones.
En abril, la agencia Fitch también rebajó la nota de la aerolínea con sede en Nueva York de ‘B-‘ a ‘CCC+’, citando las continuas pérdidas operativas y el flujo de caja libre negativo.
S&P mantuvo su perspectiva sobre JetBlue en estable, al prever que la aerolínea mantendrá liquidez suficiente para cubrir los déficits proyectados de flujo de caja libre hasta 2027, sin vencimientos significativos a corto plazo y sin que se anticipe un impago o reestructuración en los próximos 12 meses.
A principios de este año, JetBlue aseguró un compromiso de financiación de deuda de 500 millones de dólares respaldado por hasta 22 aeronaves, con la opción de recaudar 250 millones de dólares adicionales.
Los bonos basura, también conocidos como bonos high yield o especulativos, son títulos de deuda que ofrecen una rentabilidad más alta que los bonos tradicionales para compensar un mayor riesgo de impago. Son emitidos por empresas o gobiernos con una calificación crediticia baja (por debajo del grado de inversión).
