De acuerdo con estimaciones de Maritime Analytica para enero de este año, Meditarranean Shiping Company, Maersk y CGA CGM controlaban 47,6% de la capacidad marítima global, mientras que solo 10 empresas controlan aproximadamente 84,7% y operaban más de 4.500 barcos de transporte marítimo.
Existe una gran brecha entre la capacidad de MSC frente a la de Maersk, ya que la primera mueve más de 7 millones de unidades equivalentes a 20 pies, una medida que estima cuanta mercancía pueden mover las compañías por el océano a la vez, por lo que es 54% más grande la europea frente a la estadounidense.
En el cuarto lugar del top 10 esta la naviera china Cosco, con una cuota de mercado de 10,7%, seguida de la alemana Hapag-Lloyd con 7,1% y la japonesa ONE con 6,3%.
Hapag-Lloyd destaca por su eficiencia, dimensionada entre el número de barcos y la capacidad Mteu: la alemana tiene 287 barcos para operar 2,1 de Mteu. La israelí ZIM, con una participación de 2,1%, tiene 116 barcos para operar apenas 0,7 Mteu. Esto muestra que las empresas dentro del ranking tienden a operar barcos más grandes para reducir los costos operativos por contenedor enviado.
Por otro lado, al tener casi 85% del mercdo concentrado en solo 10 empresas, el comercio global de carga deja poco espacio para nuevos competidores, sumado a los altos costos de entrada a este negocio.
