El máximo responsable que representa a casi todos los principales fabricantes de automóviles instó el miércoles a eliminar el impuesto federal de 18.4 centavos por galón de gasolina en Estados Unidos, proponiendo en su lugar una tasa por vehículo para financiar la reparación de infraestructuras viarias.
John Bozzella, director de la Alliance for Automotive Innovation —que agrupa a General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai y otras grandes automotrices—, sugirió en una propuesta adelantada por Reuters que el gobierno debería abordar el creciente déficit financiero del fondo fiduciario de carreteras mediante la imposición de una tasa única por vehículo basada en el peso.
El Congreso no ha incrementado el impuesto federal a la gasolina desde 1993. A medida que aumenta el número de estadounidenses que conducen vehículos eléctricos y modelos más eficientes, los ingresos derivados de este tributo no han seguido el ritmo de las necesidades de mantenimiento de las autopistas. Al no estar indexado a la inflación, el impuesto ha perdido más del 60% de su valor en términos reales.
Bozzella explicó que la tasa se recaudaría de forma similar a un cargo de matriculación. «Esta política garantizaría que cada vehículo en circulación contribuya al mantenimiento de la red de transporte de Estados Unidos», afirmó Bozzella. «Quienes conducen vehículos más antiguos y menos eficientes, o quienes recorren largas distancias, soportan toda la carga financiera. Eso no es justo».
Desde 2008, se han transferido más de 275,000 millones de dólares del fondo general para costear reparaciones viales, incluyendo 118,000 millones procedentes de la ley de infraestructuras de 2021.
Numerosos republicanos abogan por imponer una tasa específica a los vehículos eléctricos (EV) para sufragar estos costes.
El año pasado, los republicanos de la Cámara de Representantes propusieron un nuevo cargo anual de 250 dólares para los EV y de 100 dólares para los híbridos, aunque la medida no se incluyó en el paquete presupuestario y fiscal definitivo. La actual ley quinquenal de transporte terrestre expira el 30 de septiembre.
Algunos estados ya cobran tasas a los vehículos eléctricos para cubrir gastos de mantenimiento. En febrero de 2025, varios senadores republicanos propusieron un impuesto de 1,000 dólares sobre los EV con el mismo fin.
La mayor parte de los ingresos destinados a la reparación de carreteras con fondos federales proviene de los impuestos al diésel y la gasolina, gravámenes que los vehículos eléctricos no sufragan.
El año pasado, la Electrification Coalition, un grupo de defensa de la movilidad eléctrica, argumentó que una tasa de 250 dólares para los EV sería injusta, dado que un vehículo de combustión promedio paga solo 88 dólares anuales en impuestos federales a la gasolina.
