La demanda mundial de pasajeros de transporte aéreo cayó en agosto de 2026, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que informó de que la demanda total medida en pasajeros-kilómetro de pago disminuyó un 0,8% respecto a agosto de 2025.
Los datos de la asociación mostraron que, excluyendo a las aerolíneas de Oriente Medio, la demanda creció un 0,6% en el mismo periodo. La capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles, aumentó un 0,3% interanual, mientras que el factor de ocupación se situó en el 85,1%, un descenso de 0,9 puntos porcentuales respecto al año anterior.
La demanda internacional bajó un 0,9%, con una capacidad sin variación y un factor de ocupación del 85%, 0,8 puntos porcentuales menos. La demanda doméstica descendió un 0,5%, la capacidad aumentó un 0,7% y el factor de ocupación doméstico fue del 85,3%, 1,1 puntos porcentuales menos.
Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefa de la IATA, atribuyó la contracción mundial a una interrupción en la trayectoria de recuperación de las aerolíneas de Oriente Medio, cuya demanda cayó un 14,6% interanual e invirtió una tendencia que venía mejorando.
Señaló que, excluyendo a esas aerolíneas, la demanda creció un 0,6% interanual en agosto, la mitad del ritmo registrado en julio. También observó que la conectividad mundial fue en general más débil en agosto, con algunas excepciones notables como el mercado doméstico de China, y que los próximos meses mostrarán si los viajeros, cuyo poder adquisitivo se ha visto reducido por el encarecimiento de la energía, ajustan sus presupuestos de viaje o se sienten desalentados por la inestabilidad geopolítica.
Los programas de vuelos previstos para octubre indican un optimismo cauteloso, con un crecimiento del 2% en los asientos disponibles.
Mercados regionales e internacionales
Entre los mercados internacionales, las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un descenso interanual de la demanda del 0,1%, con una capacidad un 0,9% menor y un factor de ocupación del 85,6%, 0,7 puntos porcentuales más. El tráfico dentro de Asia cayó un 2% y la capacidad disminuyó por cuarto mes consecutivo, mientras que el corredor Asia-América del Norte creció un 2,5%.
Las aerolíneas europeas vieron aumentar la demanda un 2,1% y la capacidad un 2,8%, con un factor de ocupación del 86,8%, 0,6 puntos porcentuales menos.
Las aerolíneas norteamericanas registraron un descenso de la demanda del 1,7%, una capacidad un 1,1% menor y un factor de ocupación del 86,8%, 0,5 puntos porcentuales menos. Las aerolíneas de Oriente Medio vieron caer la demanda un 14,2%, la capacidad un 9% y un factor de ocupación del 79,1%, 4,8 puntos porcentuales menos.
Las aerolíneas latinoamericanas lograron un aumento de la demanda del 6,7%, con una capacidad un 6,4 % mayor y un factor de ocupación del 84,8 %, 0,2 puntos porcentuales más. Las aerolíneas africanas también registraron un aumento de la demanda del 6,7 %, con una capacidad un 8,3 % mayor y un factor de ocupación del 78,4 %, 1,2 puntos porcentuales menos.
Mercados domésticos
Los pasajeros-kilómetro de pago domésticos cayeron un 0,5% interanual en agosto de 2026. Los viajes en Japón y Estados Unidos disminuyeron, con una contracción especialmente pronunciada en India del 7,5%. Los viajes domésticos en China se fortalecieron, impulsados por la demanda de viajes de verano.
La IATA representa a más de 370 aerolíneas que suponen alrededor del 85% del tráfico aéreo mundial.
