El secretario de la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT), Aníbal Ehrler, informó que el Gobierno mantiene negociaciones con la concesionaria de la carretera CA-5 COVI, para definir un «ajuste gradual en la tarifa del peaje», así como para abordar el pago de 10 millones de dólares en subsidio pendiente de 2025.
Explicó que el contrato de concesión, suscrito en 2015, establece una revisión automática de la tarifa cada 15 de enero, conforme a una fórmula previamente acordada (inflación de EE UU). Sin embargo, en 2020, debido a la pandemia del COVID-19, se alcanzó un acuerdo para subsidiar el incremento durante un año.
Posteriormente, en 2021 y 2022 continuaron las negociaciones para mantener el subsidio, aunque el aumento no dejó de aplicarse. “Lo que pasó es que el Gobierno lo subsidió; es decir, lo pagamos todos los hondureños a través de los impuestos”, detalló el funcionario.
Actualmente, la tarifa debería situarse en 29 lempiras (sumando inflaciones de varios años) y, de mantenerse la proyección, para 2026 alcanzaría los 31 lempiras por vehículo particular.
Sin explicar que años se pagaron vía subsidio ni cuñanto, dijo que están en diálogo con la concesionaria para discutir cómo cumplir con el subsidio pendiente de 2025 y establecer un esquema de incremento paulatino para los próximos cuatro años.
“Nada es gratis; lo paga otra persona. La tarifa que no pagamos los usuarios la paga el Estado, es decir, todos los hondureños”, expresó Ehrler, al subrayar que no se puede ser irresponsables y continuar subsidiando a los aproximadamente 13.000 vehículos que transitan diariamente por la CA-5 con recursos provenientes de impuestos.
El funcionario aclaró que los ajustes tarifarios no han sido eliminados. “Tampoco significa que hemos detenido el incremento de la tarifa. Los ajustes siguen, la tarifa siempre se va a ajustar. Aquí lo que está en discusión es quién lo paga”, afirmó.
Mientras se desarrollen las negociaciones, no se aplicará ningún nuevo incremento en la tarifa del peaje.
